Na granicach nie ma kolejek

Robert Przybylski 18-11-2008, ostatnia aktualizacja 18-11-2008 07:49

Spada zyskowność przewozów na Wschód. Coraz trudniej znaleźć ładunek do Rosji, Kazachstanu lub na Ukrainę

Kolejki na granicy – jak ta w Korczowej – zniknęły. Według celników samochody odprawiane są na bieżąco
autor zdjęcia: Robert Przybylski
źródło: Rzeczpospolita
Kolejki na granicy – jak ta w Korczowej – zniknęły. Według celników samochody odprawiane są na bieżąco
Flota ciężarówek w ruchu międzynarodowym. Przewoźnicy rosyjscy mają w porównaniu z polskimi operatorami niewiele ciężarówek, ale nawet na tym rynku wyczuwalna jest nadpodaż taboru.
źródło: Rzeczpospolita
Flota ciężarówek w ruchu międzynarodowym. Przewoźnicy rosyjscy mają w porównaniu z polskimi operatorami niewiele ciężarówek, ale nawet na tym rynku wyczuwalna jest nadpodaż taboru.
+zobacz więcej

– Nie mamy towaru do przewozu na Wschód – mówi Ireneusz Prudzyński, właściciel specjalizującej się w przewozach do Rosji i Kazachstanu firmy Direx. – Kryzys finansowy spowodował w Rosji gwałtowne zmniejszenie spożycia. Nasi stali partnerzy z Europy Zachodniej wysyłają na Wschód o 40 procent mniej ładunków niż zazwyczaj o tej porze roku – alarmuje Prudzyński. Na dodatek Rosjanie, którzy w ostatnich dwóch latach kupili dużo zachodnich samochodów ciężarowych, stanowią coraz poważniejszą konkurencję. – Zestawów transportowych jest więcej niż towaru, więc ceny za fracht spadły – dodaje właściciel Direksu. Prudzyński obawia się, że słaby będzie także przyszły rok. – Do 8 marca jakoś dociągnę. Dzień Kobiet jest niemalże świętem narodowym i Rosjanie zawsze dużo sprowadzali przed tą datą. Natomiast po tym święcie czarno widzę przyszłość – mówi Prudzyński.

Więcej zezwoleń

Przewozy na Wschód stały się jedną ze specjalności polskich firm transportowych. Polskiemu rządowi udało się nawet wynegocjować dodatkowe 5 tys. najbardziej poszukiwanych zezwoleń trójstronnych na wjazd do Rosji. W zamian polską granicę będą mogły od 1 grudnia przekraczać ciężarówki z pełnymi zbiornikami – obecnie obowiązuje limit 200 l. – Problemy ze zdobyciem ładunków pojawiły się w połowie października – mówi Tadeusz Wilk, dyrektor Departamentu Transportu w Zrzeszeniu Międzynarodowych Przewoźników Drogowych. Przez cały rok przewozy rosły. W pierwszych dziesięciu miesiącach ZMPD sprzedało 33 600 karnetów TIR – o 14 proc. więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku.

Samochody pod płotem

W Korczowej, na największym drogowym przejściu pomiędzy Polską i Ukrainą odprawianych jest dziennie ok. 300 – 350 zestawów, a więc tyle, co w dobrych miesiącach ubiegłego roku. Jednak celnicy zauważają, że nie ma kolejek. Samochody odprawiane są na bieżąco, gdy rok temu czekały po dwie – trzy doby na przejazd. Importerzy nie chcą wysyłać towaru na kredyt, bo Ukraińskie firmy nie płacą. Przedstawiciel Podkarpackiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych Tadeusz Furmanek uważa, że przewozy na Wschód mają przyszłość. Jednak najpierw firmy muszą przetrwać okres słabej koniunktury. Niektóre przedsiębiorstwa transportowe, które nie chcą brać niskopłatnych zleceń i jeździć poniżej kosztów, odstawiają ciężarówki pod płot.

– To lepiej niż sprzedać samochody za małe pieniądze. Auta wyrejestrowałem na pół roku i płacę tylko OC – mówi jeden z przewoźników, który chce zachować anonimowość. Dodaje, że już zwolnił 15 kierowców, a wypowiedzenia wręczy kolejnym dziewięciu. Przewoźnicy domagają się od władz lokalnych zmniejszenia o połowę podatku od środków transportu.

Prawo dewizowe ułatwi życie przewoźnikom

Stowarzyszenia przewoźników apelują do rządu o ogłoszenie stanu kryzysowego, co oznacza wstrzymanie wydawania licencji dla nowych firm transportu międzynarodowego i zamrożenie ich parku samochodowego. Przygotowania do ogłoszenia stanu kryzysowego potrwają ponad miesiąc.

Pomocą dla przewoźników będzie znowelizowane prawo dewizowe, które Sejm uchwalił 23 października. Jeżeli zostanie zaakceptowane przez Senat i podpisane przez prezydenta, wejdzie w życie po 30 dniach od ogłoszenia. – Dzięki rozliczaniu się w walucie zniknie ryzyko kursowe – uważa Tomasz Tatomir, radca prawny Kancelarii Chałas i Wspólnicy.

Rzeczpospolita